アドオン/列車2
の編集
Top
/
アドオン
/ 列車2
[
トップ
] [
編集
|
差分
|
バックアップ
|
添付
|
リロード
] [
新規
|
一覧
|
単語検索
|
最終更新
|
ヘルプ
]
-- 雛形とするページ --
%doctored_article_title%
Addon/MenuBar
Addon128
Addon128/Aircrafts
Addon128/Aircrafts 2
Addon128/Buildings01
Addon128/Buildings02
Addon128/Buildings03
Addon128/Buildings04
Addon128/Buildings05
Addon128/Citycars 1
Addon128/HalfSlope/MonorailTools 1
Addon128/HalfSlope/Others
Addon128/HalfSlope/RailTools 1
Addon128/HalfSlope/RailTools 2
Addon128/HalfSlope/RoadTools 1
Addon128/Monorail1
Addon128/MonorailTools 1
Addon128/Others
Addon128/RailTools 1
Addon128/RailTools 2
Addon128/RailTools 3
Addon128/RoadTools 1
Addon128/Ships
Addon128/Train 1
Addon128/Train 2
Addon128/Train 3
Addon128/Train 4
Addon128/Train 5
Addon128/Train 6
Addon128/Train 7
Addon128/Train 8
Addon128/Train 9
Addon128/Train10
Addon128/Train11
Addon128/Train12
Addon128/Train13
Addon128/Train14
Addon128/Train15
Addon128/Train16
Addon128/Train17
Addon128/Train18
Addon128/Train19
Addon128/Train20
Addon128/Train21
Addon128/Train22
Addon128/Train23
Addon128/Train24
Addon128/Train25
Addon128/Train26
Addon128/Train27
Addon128/Train28
Addon128/Trucks
Addon128/Trucks2
Addon128Japan
Addon128Japan/MenuBar
Addon128Japan/Others
Addon128Japan/Ships
Addon128Japan/Ships/Cargo/NonInternational
Addon128Japan/Ships/Cargo/OceanGoing
Addon128Japan/Ships/Others
Addon128Japan/Ships/Passenger/Coasting
Addon128Japan/Ships/Passenger/HighspeedCrafts
Addon128Japan/Ships/Passenger/OceanGoing
Addon128Japan/Ships/Passenger/SmoothWater
Addon128Japan/Train 1
Addon128Japan/Train 2
Addon128Japan/Train 3
Addon128Japan/Train 4
Addon128Japan/Train Index
Addon128Japan/TrainIndexNew
Addon128Japan/TransportTools
Addon128Japan/header
Addon128Japan/アドオン投稿報告
Addon128Japan/貨車
Addon128Japan/機関車
Addon128Japan/気動車
Addon128Japan/客車
Addon128Japan/旧型国電
Addon128Japan/近郊形電車
Addon128Japan/新幹線
Addon128Japan/大手私鉄
Addon128Japan/第三セクター他
Addon128Japan/地下鉄
Addon128Japan/地方私鉄
Addon128Japan/通勤形電車
Addon128Japan/特急形電車
Addons
Addons/128
Addons/128/Trains_01
Addons/128/Trains_02
Addons/128/Trains_03
Addons/128/Trains_04
Addons/128/Trains_05
Addons/128/Trains_10
Addons/128/Trains_20
Addons/128/Trains_21
Addons/128/Trains_22
Addons/128/Trains_23
Addons/128/Trains_24
Addons/128/Trains_30
Addons/128/Trains_31
Addons/64
Addons/64/Trains_01
Addons/64/Trains_02
Addons/64/Trains_03
Addons/64/Trains_04
Addons/64/Trains_05
Addons/64/Trains_10
Addons/64/Trains_20
Addons/64/Trains_21
Addons/64/Trains_22
Addons/64/Trains_23
Addons/64/Trains_24
Addons/64/Trains_30
Addons/64/Trains_31
Addons/List
Addons/List2
BracketName
Classic
Classic/FAQ
Classic/Install
Classic/JapaneseTranslation
FAQ
FormatRule
FormattingRules
FrontPage
Help
Infomation
Install
InterWiki
InterWikiName
InterWikiテクニカル
MenuBar
Pakセット
Simutransとは
Simutransの歴史
Site_Map
Tools
Tools/Tools01
WikiEngines
WikiName
WikiWikiWeb
frontpage
pak・アドオンインストール
pak・アドオンインストール/iOS版にアドオンを追加する場合
simutrans extended
simutrans extended/Pakセット
simutrans extended/アドオン
simutrans extended/アドオン開発
simutrans extended/アドオン開発/datファイル記述リファレンス/factory(産業)
simutrans extended/アドオン開発/datファイル記述リファレンス/vehicle(乗り物)
simutrans extended/アドオン開発/datファイル記述リファレンス/way(道)
★Addon 新ー事業社別アドオン逆引き集
このサイトについて
よくある質問
アドオン
アドオン/MenuBar
アドオン/monorail
アドオン/railtool
アドオン/railtool2
アドオン/その他
アドオン/街の車
アドオン/緩急坂/その他
アドオン/緩急坂/モノレール
アドオン/緩急坂/鉄道関連 1
アドオン/緩急坂/鉄道関連_2
アドオン/緩急坂/道路関連 1
アドオン/緩急坂/道路関連 2
アドオン/建物1
アドオン/建物2
アドオン/建物3
アドオン/建物4
アドオン/建物5
アドオン/交通施設 2
アドオン/航路ツール
アドオン/自動車
アドオン/自動車2
アドオン/船
アドオン/船2
アドオン/飛行機
アドオン/問題報告
アドオン/問題報告/過去のコメント
アドオン/問題報告/過去のコメント/1
アドオン/列車1
アドオン/列車10
アドオン/列車11
アドオン/列車12
アドオン/列車13
アドオン/列車14
アドオン/列車15
アドオン/列車16
アドオン/列車17
アドオン/列車18
アドオン/列車19
アドオン/列車2
アドオン/列車20
アドオン/列車21
アドオン/列車22
アドオン/列車3
アドオン/列車4
アドオン/列車5
アドオン/列車6
アドオン/列車7
アドオン/列車8
アドオン/列車9
アドオンインストール
アドオン開発
アドオン開発/Makeobj
アドオン開発/datファイル記述リファレンス
アドオン開発/datファイル記述リファレンス/bridge(橋)
アドオン開発/datファイル記述リファレンス/building(建築物)
アドオン開発/datファイル記述リファレンス/building(建築物)2
アドオン開発/datファイル記述リファレンス/citycar(自動車)
アドオン開発/datファイル記述リファレンス/crossing(交差)
アドオン開発/datファイル記述リファレンス/factory(産業)
アドオン開発/datファイル記述リファレンス/goods(貨物)
アドオン開発/datファイル記述リファレンス/ground_obj
アドオン開発/datファイル記述リファレンス/misc(各種)
アドオン開発/datファイル記述リファレンス/pedestrian(通行人)
アドオン開発/datファイル記述リファレンス/roadsign(道路標識)
アドオン開発/datファイル記述リファレンス/tree(木)
アドオン開発/datファイル記述リファレンス/tunnel(トンネル)
アドオン開発/datファイル記述リファレンス/vehicle(乗り物)
アドオン開発/datファイル記述リファレンス/way(道)
アドオン開発/datファイル記述リファレンス/way-object
アドオン開発/アドオンの作り方
アドオン開発/ツール解説
アドオン開発/フリー素材
アドオン開発/画像
アドオン開発/画像/参考技術
アドオン開発/画像/指定の仕方
インストール
サイトマップ
スクリーンショット
スクリーンショット/128
スクリーンショット/64
スクリプト開発
スクリプト開発/Tips集
スレッドのまとめ
チュートリアル
チュートリアル/pak128で始める旅客輸送
チュートリアル/ゲームのルール
チュートリアル/ゲームの開始と終了
チュートリアル/スケジュールと路線
チュートリアル/スケジュールと路線/時刻表について
チュートリアル/デッドロック対応方法
チュートリアル/トンネル
チュートリアル/駅やバス停等の建設
チュートリアル/貨物輸送入門
チュートリアル/緩急接続の仕方
チュートリアル/緩急接続の仕方2
チュートリアル/既存路線の編成を変更する方法
チュートリアル/橋のかけ方
チュートリアル/空港の建設方法
チュートリアル/公共事業の活用
チュートリアル/市域(city limit)について
チュートリアル/初心者のためのSimutrans経営マニュアル
チュートリアル/信号入門
チュートリアル/信号入門/102.2.2
チュートリアル/信号入門/応用1
チュートリアル/信号入門/複線での列車追い越し方法
チュートリアル/信号入門88
チュートリアル/信号入門89
チュートリアル/信号入門99
チュートリアル/信号配置と配線のテクニック
チュートリアル/折り返し・分岐の諸技
チュートリアル/線路や道路等の建設
チュートリアル/他社との乗換駅・直通運転
チュートリアル/他社との乗換駅を作る方法
チュートリアル/大きな駅の配線について
チュートリアル/電化と非電化
チュートリアル/電力入門(111.1)
チュートリアル/複層高架の建設方法
チュートリアル/便利なショートカットキー
チュートリアル/輸送方法いろいろ
チュートリアル/郵便入門
チュートリアル/旅客輸送指南
ヘルプ
マップ
メモ
メモ/pak64産業施設
メモ/trick
メモ/その他各種Tips
メモ/アドオン(pak64)索引
メモ/ショートカットの作り方
メモ/ネットワークゲーム
メモ/ネットワークゲーム/Nettool
メモ/マップ一覧/Size256 No.000〜099
メモ/マルチプレイ
メモ/貨物輸送に関するあれこれ
メモ/産業施設一覧
メモ/他社間の鉄道の乗り入れの仕方
メモ/段差のある駅を作る方法
メモ/儲ける方法いろいろ
リンク
画面説明
画面説明/ゲームオプション
画面説明/スケジュール・路線
画面説明/スタート
画面説明/スロープツール
画面説明/ツールバーとウィンドウ
画面説明/マップ編集ツール
画面説明/ミニマップ
画面説明/メッセージ表
画面説明/モノレール/リニアツール
画面説明/ロード・セーブ
画面説明/一覧表
画面説明/航空機ツール
画面説明/財務
画面説明/市電/軽便鉄道ツール
画面説明/車庫
画面説明/船舶ツール
画面説明/調査ツール
画面説明/鉄道ツール
画面説明/道路ツール
画面説明/特別建築物
画面説明/路線編集
開発
開発/ビルド方法
開発/派生版
各Pakセットの解説(Extended)
簡易掲示板
簡易掲示板/アドオンの改造・公開の確認用スレッド
簡易掲示板/運営チームへ
簡易掲示板/質問
簡易掲示板/質問/1
企画
資料
資料/128版コストデータファイル
資料/貨物一覧
資料/乗り物一覧
資料/乗り物一覧/トラック
資料/乗り物一覧/バス
資料/乗り物一覧/フェリー
資料/乗り物一覧/モノレール
資料/乗り物一覧/貨車
資料/乗り物一覧/機関車
資料/乗り物一覧/航空機
資料/乗り物一覧/船舶
資料/乗り物一覧/旅客車
資料/乗り物一覧/路面電車
資料/名所旧跡一覧
新しい産業を作ろう!@64
新しい産業を作ろう!@64/コメント
新しい産業を作ろう!@64/コメント/1
整形ルール
設定ファイル
設定ファイル/cityrules.tab
設定ファイル/menuconf.tab
設定ファイル/simuconf.tab
設定ファイル/シナリオ
設定ファイル/高度な設定
鉄道路線、輸送力増強ガイド
日本語(漢字)化プロジェクト
日本語化ファイル
日本語化ファイル/ja.tab編集方法
日本語化ファイル/旧ファイル倉庫
用語集
//cache #navi(アドオン,prev,toc,next) *Trains 2 / アドオン 列車(2) 私鉄 [#q871be95] 列車のアドオンのうち、大手私鉄や地方私鉄などを掲載しています。 &size(10){管理人は公開されているファイルの安全性について保証しません。}; **usage/使い方 [#oadaf58b] アーカイブに収められているpakファイルをsimutrans/''pak''ディレクトリに配置してください。 RIGHT:&size(10){阪神9300系、2000系、5500系、5000系をUPしました。(ぬの) 2004/01/12}; RIGHT:&size(10){モボ101型、京阪8000系を更新しました。(飢饉車両) 2004/01/05}; RIGHT:&size(10){南海21000系・6000系をUPしました。(Haguruma) 2003/12/29}; ※[Emu]は電気動力分散方式(電車)、[Dmu]はディーゼル動力分散方式(気動車)の略です。 |[Type]Title/題名|Author/作者|Date/投稿日|h |>|Thumbnail/画像|Download/ダウンロード|h |>|>|Comment/コメント|h |&aname(a11);[Emu]京阪電気鉄道8000系|Kikin Sharyo/飢饉車輛|2004/01/05| |>|&ref(k-han8000.gif,nolink);|&ref(k-han8000.zip);| |>|>|京阪8000系です。テレビがついてたり二階建て車両があったりします。車両編成制限はずしたりいろいろ修正しました。| |&aname(a10);[Emu]モボ101形|Kikin Sharyo/飢饉車輛 |2004/01/05| |>|&ref(mobo101.gif,nolink);|&ref(mobo101.zip);| |>|>|京都唯一の路面電車、京福電鉄の車両です。車両編成制限はずしましたので石炭車を引かす事も出来ます。| |&aname(a09);[Emu]南海電鉄21000系|Haguruma|2003/12/29| |>|&ref(nankai21000.png,nolink);|&ref(nankai21000.zip);| |>|>|平坦区間での高速性能と、山岳区間での登坂性能を両立する車両として昭和33年に登場した。カメラのレンズのように、広範囲にわたって性能を発揮できるので、「ズームカー」と名付けられた。現在では2000系に引導を渡し、一部は一畑電鉄や大井川鉄道で活躍しているが、改造により往時の性能を発揮することは出来なくなっている。Mc1-M2-M1-Mc2の4両固定編成。| |&aname(a08);[Emu]南海電鉄6000系|Haguruma|2003/12/29| |>|&ref(nankai6000.png,nolink);|&ref(nankai6000.zip);| |>|>|高野線平坦区間の通勤車両として、昭和37年に登場した。紀見峠を越える準山岳区間を走れるよう、モーターや制御器が強化された。昭和60年からの冷房改造工事の際、パイオニア台車からSミンデンや標準ミンデン台車に履き替え、台車により制限されていた最高速度が120km/hになったが、パイオニア台車を吐いている6100系と共通運用を組むため実際には100km/hしか出していない。Mc-T-T-Mc・Mc-Tc・Tc-Mcを組み合わせて運用される。| |&aname(a07);[Emu]阪急電鉄9300系|Nabe/車両工房|2003/11/30| |>|&ref(HK9300.gif,nolink);|[[アドオン3>アドオン/列車3]]の阪急のせでんセットからDLしてください。| |>|>|9300系は平成15年に6300系以来となる特急車として登場。電動機出力を上げて3M5Tで編成を組み京都線で使用されています。編成は最低3両、先頭車(P有)+中間車(P無)+後部車(P無)から使用でき、中間車(P有)も組み込めます(9800(P有)は後部車の前に連結できます)。編成の増結はできません。| |&aname(a06);[Emu]阪急電鉄8000系8200系|Nabe/車両工房|2003/11/30| |>|&ref(HK8000.gif,nolink);&ref(HK8200.gif,nolink);|[[アドオン3>アドオン/列車3]]の阪急のせでんセットからDLしてください。| |>|>|8000系は昭和63年に創立80周年を記念して登場。神戸線・宝塚線で使用されています。編成は最低2両、先頭車(P有)+後部車(P無)から使用でき、中間車も組み込めます(8600(P無)は先頭車の後ろ、8500(P有)は後部車の前に連結できます)。8200系は車内混雑を解消するために座席収納車両として平成7年に登場。朝のラッシュ時に活躍している。編成は2連で8000系に連結できます。| |&aname(a05);[Emu]京阪電鉄3000系|anonymous/名無しさん|2003/11/28| |>|&ref(k3000.gif,nolink);|&ref(119.lzh);| |>|>|諸性能のいい塩梅がわからないので車両工房さんの阪急の3100系を少しいじっただけです。画像も車両工房さんのデータをもとにいじってみました、すいません。| |&aname(a04);[Emu]阪急電鉄5100系|Nabe/車両工房|2003/11/29| |>|&ref(HK5100_2.gif,nolink);|[[アドオン3>アドオン/列車3]]の阪急のせでんセットからDLしてください。| |>|>|5100系は昭和46年に当時京阪神急行(現阪急電鉄)1500V専用車として登場。神戸線・宝塚線共通運用を考慮して製作されたが、当初京都線も走行した。現在は宝塚線系統で主に使用されています。編成は最低2両、先頭車(P有)+後部車(P無)から使用でき、中間車も組み込めます。また、編成の増結もできます。| |&aname(a03);[Emu]阪急電鉄3100系|Nabe/車両工房|2003/11/27| |>|&ref(HK3100.gif,nolink);|[[アドオン3>アドオン/列車3]]の阪急のせでんセットからDLしてください。| |>|>|3100系は昭和39年に当時京阪神急行(現阪急電鉄)宝塚線用の1500V昇圧対応車として登場。神戸線用の3000系よりも出力は小さく、最高速度も低い。現在は箕面線、今津線等の支線で使用されています。編成は最低3両、先頭車+中間車(P有)+後部車で4両までが1編成、それ以降は編成を増結して使用できます。| |&aname(a02);[Emu]京浜急行800系、1000系、新1000系、2100系|Nabe/車両工房 |2003/09/27 11/05更新| |>|&ref(KHK800.gif,nolink);&ref(KHK1000.gif,nolink);&ref(KHKn1000.gif,nolink);&ref(KHK2100.gif,nolink);|&ref(nKHK.zip);| |>|>|800系は先頭車+中間車(P有)+先頭車の最低3連から先頭車+中間車(P有)+中間車(P無)+中間車(P無)+中間車(P有)+先頭車の6連もしくは3連×2の6連から9連、12連〜で使用できます。1000系は先頭車(P有)+先頭車(P無)の最低2連から先頭車(P有)+中間車(P無)+中間車(P有)+先頭車(P無)の4連もしくは2連×2の4連から6連、8連〜で使用できます。新1000系・2100系は先頭車+中間車(動力無、P有)+中間車(動力無、P無)+先頭車の4連から先頭車+中間車(動力無、P有)+中間車(動力無、P無)+中間車(動力有、P無)+中間車(動力無、P有)+先頭車の6連、先頭車+中間車(動力無、P有)+中間車(動力無、P無)+中間車(動力有、P無)+中間車(動力有、P無)+中間車(動力無、P無)+中間車(動力無、P有)+先頭車の8連もしくは4連×2の8連、6連×2の12連もしくは8連+4連の12連〜で使用できます。新1000系と2100系は併結ができます。わかりにくくてすいません。| |&aname(a01);[Emu]江の電|Nabe/車両工房 |2003/09/15| |>|&ref(EER.gif,nolink);|&ref(EER.zip);| |>|>|江の電20系と300系です。編成はそれぞれ2両編成、併結で4両編成以上ができます。また20系と300系は併結も可能です。| #navi(アドオン,prev,toc,next)
//cache #navi(アドオン,prev,toc,next) *Trains 2 / アドオン 列車(2) 私鉄 [#q871be95] 列車のアドオンのうち、大手私鉄や地方私鉄などを掲載しています。 &size(10){管理人は公開されているファイルの安全性について保証しません。}; **usage/使い方 [#oadaf58b] アーカイブに収められているpakファイルをsimutrans/''pak''ディレクトリに配置してください。 RIGHT:&size(10){阪神9300系、2000系、5500系、5000系をUPしました。(ぬの) 2004/01/12}; RIGHT:&size(10){モボ101型、京阪8000系を更新しました。(飢饉車両) 2004/01/05}; RIGHT:&size(10){南海21000系・6000系をUPしました。(Haguruma) 2003/12/29}; ※[Emu]は電気動力分散方式(電車)、[Dmu]はディーゼル動力分散方式(気動車)の略です。 |[Type]Title/題名|Author/作者|Date/投稿日|h |>|Thumbnail/画像|Download/ダウンロード|h |>|>|Comment/コメント|h |&aname(a11);[Emu]京阪電気鉄道8000系|Kikin Sharyo/飢饉車輛|2004/01/05| |>|&ref(k-han8000.gif,nolink);|&ref(k-han8000.zip);| |>|>|京阪8000系です。テレビがついてたり二階建て車両があったりします。車両編成制限はずしたりいろいろ修正しました。| |&aname(a10);[Emu]モボ101形|Kikin Sharyo/飢饉車輛 |2004/01/05| |>|&ref(mobo101.gif,nolink);|&ref(mobo101.zip);| |>|>|京都唯一の路面電車、京福電鉄の車両です。車両編成制限はずしましたので石炭車を引かす事も出来ます。| |&aname(a09);[Emu]南海電鉄21000系|Haguruma|2003/12/29| |>|&ref(nankai21000.png,nolink);|&ref(nankai21000.zip);| |>|>|平坦区間での高速性能と、山岳区間での登坂性能を両立する車両として昭和33年に登場した。カメラのレンズのように、広範囲にわたって性能を発揮できるので、「ズームカー」と名付けられた。現在では2000系に引導を渡し、一部は一畑電鉄や大井川鉄道で活躍しているが、改造により往時の性能を発揮することは出来なくなっている。Mc1-M2-M1-Mc2の4両固定編成。| |&aname(a08);[Emu]南海電鉄6000系|Haguruma|2003/12/29| |>|&ref(nankai6000.png,nolink);|&ref(nankai6000.zip);| |>|>|高野線平坦区間の通勤車両として、昭和37年に登場した。紀見峠を越える準山岳区間を走れるよう、モーターや制御器が強化された。昭和60年からの冷房改造工事の際、パイオニア台車からSミンデンや標準ミンデン台車に履き替え、台車により制限されていた最高速度が120km/hになったが、パイオニア台車を吐いている6100系と共通運用を組むため実際には100km/hしか出していない。Mc-T-T-Mc・Mc-Tc・Tc-Mcを組み合わせて運用される。| |&aname(a07);[Emu]阪急電鉄9300系|Nabe/車両工房|2003/11/30| |>|&ref(HK9300.gif,nolink);|[[アドオン3>アドオン/列車3]]の阪急のせでんセットからDLしてください。| |>|>|9300系は平成15年に6300系以来となる特急車として登場。電動機出力を上げて3M5Tで編成を組み京都線で使用されています。編成は最低3両、先頭車(P有)+中間車(P無)+後部車(P無)から使用でき、中間車(P有)も組み込めます(9800(P有)は後部車の前に連結できます)。編成の増結はできません。| |&aname(a06);[Emu]阪急電鉄8000系8200系|Nabe/車両工房|2003/11/30| |>|&ref(HK8000.gif,nolink);&ref(HK8200.gif,nolink);|[[アドオン3>アドオン/列車3]]の阪急のせでんセットからDLしてください。| |>|>|8000系は昭和63年に創立80周年を記念して登場。神戸線・宝塚線で使用されています。編成は最低2両、先頭車(P有)+後部車(P無)から使用でき、中間車も組み込めます(8600(P無)は先頭車の後ろ、8500(P有)は後部車の前に連結できます)。8200系は車内混雑を解消するために座席収納車両として平成7年に登場。朝のラッシュ時に活躍している。編成は2連で8000系に連結できます。| |&aname(a05);[Emu]京阪電鉄3000系|anonymous/名無しさん|2003/11/28| |>|&ref(k3000.gif,nolink);|&ref(119.lzh);| |>|>|諸性能のいい塩梅がわからないので車両工房さんの阪急の3100系を少しいじっただけです。画像も車両工房さんのデータをもとにいじってみました、すいません。| |&aname(a04);[Emu]阪急電鉄5100系|Nabe/車両工房|2003/11/29| |>|&ref(HK5100_2.gif,nolink);|[[アドオン3>アドオン/列車3]]の阪急のせでんセットからDLしてください。| |>|>|5100系は昭和46年に当時京阪神急行(現阪急電鉄)1500V専用車として登場。神戸線・宝塚線共通運用を考慮して製作されたが、当初京都線も走行した。現在は宝塚線系統で主に使用されています。編成は最低2両、先頭車(P有)+後部車(P無)から使用でき、中間車も組み込めます。また、編成の増結もできます。| |&aname(a03);[Emu]阪急電鉄3100系|Nabe/車両工房|2003/11/27| |>|&ref(HK3100.gif,nolink);|[[アドオン3>アドオン/列車3]]の阪急のせでんセットからDLしてください。| |>|>|3100系は昭和39年に当時京阪神急行(現阪急電鉄)宝塚線用の1500V昇圧対応車として登場。神戸線用の3000系よりも出力は小さく、最高速度も低い。現在は箕面線、今津線等の支線で使用されています。編成は最低3両、先頭車+中間車(P有)+後部車で4両までが1編成、それ以降は編成を増結して使用できます。| |&aname(a02);[Emu]京浜急行800系、1000系、新1000系、2100系|Nabe/車両工房 |2003/09/27 11/05更新| |>|&ref(KHK800.gif,nolink);&ref(KHK1000.gif,nolink);&ref(KHKn1000.gif,nolink);&ref(KHK2100.gif,nolink);|&ref(nKHK.zip);| |>|>|800系は先頭車+中間車(P有)+先頭車の最低3連から先頭車+中間車(P有)+中間車(P無)+中間車(P無)+中間車(P有)+先頭車の6連もしくは3連×2の6連から9連、12連〜で使用できます。1000系は先頭車(P有)+先頭車(P無)の最低2連から先頭車(P有)+中間車(P無)+中間車(P有)+先頭車(P無)の4連もしくは2連×2の4連から6連、8連〜で使用できます。新1000系・2100系は先頭車+中間車(動力無、P有)+中間車(動力無、P無)+先頭車の4連から先頭車+中間車(動力無、P有)+中間車(動力無、P無)+中間車(動力有、P無)+中間車(動力無、P有)+先頭車の6連、先頭車+中間車(動力無、P有)+中間車(動力無、P無)+中間車(動力有、P無)+中間車(動力有、P無)+中間車(動力無、P無)+中間車(動力無、P有)+先頭車の8連もしくは4連×2の8連、6連×2の12連もしくは8連+4連の12連〜で使用できます。新1000系と2100系は併結ができます。わかりにくくてすいません。| |&aname(a01);[Emu]江の電|Nabe/車両工房 |2003/09/15| |>|&ref(EER.gif,nolink);|&ref(EER.zip);| |>|>|江の電20系と300系です。編成はそれぞれ2両編成、併結で4両編成以上ができます。また20系と300系は併結も可能です。| #navi(アドオン,prev,toc,next)
テキスト整形のルールを表示する(編集中のテキストは失われます)