#navi(Addons/64)
* West Japan Private railroad Trains (64) / 64版 列車 西日本私鉄 [#rb214c46]
64版の西日本の私鉄のアドオンを掲載しています。 &size(10){運営スタッフは公開されているファイルの安全性について保証しません。};~
This page publishes train addon for 128x128 pixels. &size(10){We don't vouch for published flies safety };
**usage/使い方 [#ze23d323]
アーカイブに収められている pak ファイルを simutrans/''pak'' ディレクトリに配置してください。~
To use,install pak file in achives to simutrans/''pak'' Directry.
&size(10){ここにアドオンを新たに掲載する方法については、こちらをご覧ください。 → [[このサイトについて]]};
RIGHT:&size(10){新設(EF-85) 2006/05/17};
//更新コメントは最新の５件のみ保持して古いのは消してください
※[E]は電気機関車、[Emu]は電気動力分散方式（電車）[D]はディーゼル機関車、~
[Dmu]はディーゼル動力分散方式（気動車）、[S]は蒸気機関車、[T]はトレーラー（牽引される車）の略です。
|>|>|[Type]Title/題名|Author/作者|Date/投稿日|h
|>|>|>|Thumbnail/画像|Download/ダウンロード|h
|Vehicle name/車輌名|Intro.year/登場年|Capacity/積載|Power/出力 (Gear/ギヤ比)|Max.speed/最高速度|h
|>|>|>|>|Comment/コメント|h
//テンプレ
//|>|>|[タイプ]セット名|作者|掲載日|
//|>|>|>|&ref(画像file.png,nolink);|&ref(アーカイブ.zip);|
//|[タイプ]車輌名|登場年|積載|出力 (ギア)|速度|
//|>|>|>|>|解説|
|[Emu]京阪電気鉄道8000系|Kikin Sharyo/飢饉車輛|2004/01/05|
|>|&ref(アドオン/列車2/k-han8000.gif,nolink);|&ref(アドオン/列車2/k-han8000.zip);|
|>|>|京阪8000系です。テレビがついてたり二階建て車両があったりします。車両編成制限はずしたりいろいろ修正しました。|
|[Emu]モボ101形|Kikin Sharyo/飢饉車輛 |2004/01/05|
|>|&ref(アドオン/列車2/mobo101.gif,nolink);|&ref(アドオン/列車2/mobo101.zip);|
|>|>|京都唯一の路面電車、京福電鉄の車両です。車両編成制限はずしましたので石炭車を引かす事も出来ます。|
|[Emu]南海電鉄21000系|Haguruma|2003/12/29|
|>|&ref(アドオン/列車2/nankai21000.png,nolink);|&ref(アドオン/列車2/nankai21000.zip);|
|>|>|平坦区間での高速性能と、山岳区間での登坂性能を両立する車両として昭和33年に登場した。カメラのレンズのように、広範囲にわたって性能を発揮できるので、「ズームカー」と名付けられた。現在では2000系に引導を渡し、一部は一畑電鉄や大井川鉄道で活躍しているが、改造により往時の性能を発揮することは出来なくなっている。Mc1-M2-M1-Mc2の4両固定編成。|
|[Emu]南海電鉄6000系|Haguruma|2003/12/29|
|>|&ref(アドオン/列車2/nankai6000.png,nolink);|&ref(アドオン/列車2/nankai6000.zip);|
|>|>|高野線平坦区間の通勤車両として、昭和37年に登場した。紀見峠を越える準山岳区間を走れるよう、モーターや制御器が強化された。昭和60年からの冷房改造工事の際、パイオニア台車からSミンデンや標準ミンデン台車に履き替え、台車により制限されていた最高速度が120km/hになったが、パイオニア台車を吐いている6100系と共通運用を組むため実際には100km/hしか出していない。Mc-T-T-Mc・Mc-Tc・Tc-Mcを組み合わせて運用される。|
|[Emu]阪急電鉄9300系|Nabe/車両工房|2003/11/30|
|>|&ref(アドオン/列車2/HK9300.gif,nolink);|[[アドオン３>アドオン/列車3]]の阪急のせでんセットからDLしてください。|
|>|>|9300系は平成15年に6300系以来となる特急車として登場。電動機出力を上げて3M5Tで編成を組み京都線で使用されています。編成は最低3両、先頭車(P有)+中間車(P無)＋後部車(P無)から使用でき、中間車(P有)も組み込めます(9800(P有)は後部車の前に連結できます）。編成の増結はできません。|
|[Emu]阪急電鉄8000系8200系|Nabe/車両工房|2003/11/30|
|>|&ref(アドオン/列車2/HK8000.gif,nolink);&ref(アドオン/列車2/HK8200.gif,nolink);|[[アドオン３>アドオン/列車3]]の阪急のせでんセットからDLしてください。|
|>|>|8000系は昭和63年に創立80周年を記念して登場。神戸線・宝塚線で使用されています。編成は最低2両、先頭車(P有)+後部車(P無)から使用でき、中間車も組み込めます（8600(P無)は先頭車の後ろ、8500(P有)は後部車の前に連結できます）。8200系は車内混雑を解消するために座席収納車両として平成7年に登場。朝のラッシュ時に活躍している。編成は2連で8000系に連結できます。|
|[Emu]京阪電鉄3000系|anonymous/名無しさん|2003/11/28|
|>|&ref(アドオン/列車2/k3000.gif,nolink);|&ref(アドオン/列車2/119.lzh);|
|>|>|諸性能のいい塩梅がわからないので車両工房さんの阪急の3100系を少しいじっただけです。画像も車両工房さんのデータをもとにいじってみました、すいません。|
|[Emu]阪急電鉄5100系|Nabe/車両工房|2003/11/29|
|>|&ref(アドオン/列車2/HK5100_2.gif,nolink);|[[アドオン３>アドオン/列車3]]の阪急のせでんセットからDLしてください。|
|>|>|5100系は昭和46年に当時京阪神急行（現阪急電鉄）1500V専用車として登場。神戸線・宝塚線共通運用を考慮して製作されたが、当初京都線も走行した。現在は宝塚線系統で主に使用されています。編成は最低2両、先頭車(P有)+後部車(P無)から使用でき、中間車も組み込めます。また、編成の増結もできます。|
|[Emu]阪急電鉄3100系|Nabe/車両工房|2003/11/27|
|>|&ref(アドオン/列車2/HK3100.gif,nolink);|[[アドオン３>アドオン/列車3]]の阪急のせでんセットからDLしてください。|
|>|>|3100系は昭和39年に当時京阪神急行（現阪急電鉄）宝塚線用の1500V昇圧対応車として登場。神戸線用の3000系よりも出力は小さく、最高速度も低い。現在は箕面線、今津線等の支線で使用されています。編成は最低3両、先頭車+中間車(P有)+後部車で4両までが1編成、それ以降は編成を増結して使用できます。|
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