チュートリアル/信号配置と配線のテクニック
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信号の動作を把握していることを前提として、信号配置と配線...
#contents
* まえがき [#l4e8f568]
simutransで複雑な列車運用を行う際に避けて通れないのが、信...
このページでは、ゲーム内での運用を前提に、信号配置と配線...
特に、
+ 列車が詰まらない(デッドロックを起こさない)こと
+ 列車を効率的にさばけること
に重点をおきます。
一方で、見映えや現実性はあまり気にしません。
それらは各プレイヤーの自由意志に任せます。
* 編成の運行密度 [#j2756a08]
路線を新造･改修したときに、路線の各部分は、編成の運行密度...
このページでは大雑把に、以下の2つの基準に基づいて3段階(低...
+ 上りと下りで同じ線路を使用するかどうか
+ 平面交差があるかどうか
これ以降、編成の運行密度を、単に密度と略します。
* 凡例 [#qc2f9bba]
━┃┏┓┛┗ ：線路
┣┳┫┻╋ ：分岐・平面交差
┿╂ ：立体交差
□□□ ：駅ホーム
====== ：留置線(旅客設定なし推奨ホーム)
遊 ：線路のみで信号を置かない区間。このページ...
待機中の列車が、後ろのポイントをふさがな...
→←↑↓ ：列車が通り抜けられる方向
信 ：信号
プ ：プレシグナル
長 ：LongBlockSignal
選 ：チューズシグナル
終 ：EndofChooseTrack
禁 ：進入禁止標識
* 路線の配線 [#m77a483c]
路線の配線には、いくつか種類がありますが、基本的なものに...
** 1線路1方向運転 [#ra618d26]
例えば、終端ができないように、線路を環状にして列車を運行...
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/ST_01.jpg,...
** 単線 (1線路双方向運転) [#g33f79c0]
1つの線路のみで上り方向、下り方向の両方の列車をさばきます。
列車を複数運行する場合、行き違いのための設備が必要です。
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/ST_02.jpg,...
** 複線 (2線路、上り方向運転+下り方向運転) [#r8c9270d]
2つの線路をそれぞれ上り列車用と下り列車用に使います。
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/DT_01\'.jp...
** 複々線〜（複線を2本,3本・・・つくったもの） [#mdc68443]
複線でも限界!という時は、複々線にしましょう。
普通に複々線、といっても2種類あります。後に解説あり。
使用方法・・・
1 客貨分離
Simutransではよく使える?
旅客用と貨物用の線路を別々にします。
2 路線分離
直通などをする時に使われます。普通に2,3路線やってると出来...
3 緩急分離
各駅停車と快速がある場合、それぞれ路線を分離させます。
***方向別 [#d44f77bb]
(→━━━━━━━━━→)
(→━━━□□□━━━→)
(←━━━□□□━━━←)
(←━━━━━━━━━←)
方向によって半分に分けます。
代表例
-京浜東北・山手線の併走区間。(品川駅はちがう。)
-東武鉄道東上本線・スカイツリーライン
-京阪本線
-中央快速・緩行線 御茶ノ水駅
***路線別 [#a0dcb76f]
(→━━━━━━━━━→)
(←━━━━━━━━━←)
(→━━━□□□━━━→)
(←━━━□□□━━━←)
路線によって半分に分けます。
3複線、4複線・・・の場合はこれが圧倒的に多いです。管理も...
代表例
-埼京線・山手線の併走区間。途中から逆になったりしますね。
-上野駅〜日暮里駅間など。5複線。
-常磐線 緩快分別。
-中央・総武線の併走区間
-東海道線の結構な区間(いっぱいあるので割愛)
* 信号配置と配線の実例(1) 単線行き違い [#reb7c277]
** 問題のある例 [#g5047ada]
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/配線.PNG,1...
(━━┳━信→遊━信→┳━━)
┗←信━遊←信━┛
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/交換-2.PNG...
一見すると特に問題が無いように見えますが、編成を増やした...
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/交換-deadr...
2箇所の遊び区間で両方とも列車が待機しているときに、左右両...
((待機中の列車のどちらかが後ろ側の信号をふさいでいるとき...
** 問題に対処したもの [#b8d3a106]
前項での詰まりパターンが起こらないように改良したものです。
(━━┳━━━遊━信→┳━━)
┗←信━遊━━━┛
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/配線-正し...
* 信号配置と配線の実例(2) 線路の分岐 [#x20f4b5d]
** 複線→複線x2 の分岐 [#v4acd5a3]
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/DT_02.jpg,...
構造上、弱点になるのが線路A→Cと線路B→Aが交差する場所です。
信号待ちの列車が交差地点をふさがないように、遊び区間を2箇...
線路A→Bでの分岐後の信号間隔が長い場合は、分岐A→Bの直後も...
***発展 高密度用立体交差 [#u0f0392b]
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/DT_03.jpg,...
AからCへ行くのに、平面交差で渋滞していたものを、立体交差...
立体交差にはトンネルを使うこともできます。
** 複線→複線+単線 の分岐 [#q51484f2]
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/bunki_01_1...
前項と同様、信号待ちの列車が線路A→Cと線路B→Aの交差地点を...
線路A→Cを通る列車が図右下の信号で待たない場合は、線路A→C...
両側信号の代わりに、行き違いを作る手もあります。
（密度が高くなるのに備える場合、こっちの方がオススメ）
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/bunki_01_2...
** 複線→複線+単線 の分岐･その2 [#wfb2e558]
複線→複線x2 の分岐の直後で、複線から単線に変えるような感...
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/bunki_02.j...
** 複線→単線x2 の分岐 [#yd9f8779]
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/bunki_03.j...
それぞれの複線→単線での分岐の直後の信号で待たない場合、そ...
また、行き違いの代わりに、両側信号を作る手もあります。
単線3路線以上に分岐する場合も同様です。
* 信号配置と配線の実例(3) 複線折り返し駅 [#f39377bc]
** 複線終端折り返し駅 [#bce3e47a]
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/reverse_01...
この場合、行き先を2番ホームに設定するほうが効率的です。
理由は、たとえば、ホームに列車がいない時に2編成来て、
+ 前の列車がホームに入る
+ 前の列車がホームから出る
+ 後ろの列車がホームに入る
+ 後ろの列車がホームから出る
という順序になった場合、前の列車の行き先が2番ホームの場合...
((とても遅い列車を使う場合、同じ理由で、行き先を1番ホーム...
*** 留置線をつける [#ob59ed07]
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/reverse_02...
留置線で折り返す方式です。駅の容量が倍になります。
中密度用です。
ホームの指定は、
到着ホーム→留置2番線→駅発車ホームに設定すると効果的です。
列車の流れ・・・
+ 最初の列車が到着ホームに入る
+ 最初の列車が留置2番へ
+ 第2列車が到着ホームへ
+ 最初の列車が出発ホームへ進入、その間に第2列車は留置1番へ
+ 第3列車が到着ホームへ入り、第2列車は出発ホームへ
+ 第2列車が出発ホームへ進入完了後、第3列車が留置2番へ
+ 第4列車は到着ホームへ・・・
というように、効率的な運用ができます。
※補足
出発を高密度したい場合、
出発ホーム中ほどに信号を設置するとよいでしょう。
特にホームの有効長・列車の編成が長い場合に効果的です。
** 複線終端折り返し駅(2段分岐+立体交差) [#c53540c3]
折り返しを2つの部分に分けて、交互に入れ、独立に出れるよう...
高密度用です。
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/(3)_2.png,...
2つの部分で同時に列車が出ることはほとんど無いので、2箇所...
** 複線終端折り返し駅(ループ線) [#zfda3074]
終端駅ホームで折り返しをしないパターンです。
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/reverse_03...
ホームから出て行く列車が、ホームに入る列車を妨害しないの...
90度カーブが2つあるので、見栄えはあまりよくありません。
しかも、結構な減速がかかってしまいます。
それでも使いたいという方には、下のようにループを大きめに...
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/reverse_03...
※OpenTTD界隈では、このような形態の駅は「Ro-Ro station」と...
**複線途中駅折り返し駅（本線折り返し） [#rbbc591c]
駅を通る列車が少ない時は、2線で途中駅折り返しができます。
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/reverse_04...
この場合、折り返す列車は奥のホームに設定したほうが効率的...
この方法だと列車の本数が増えてきた時に奥の線路が詰まりや...
**複線途中駅折り返し駅（中線折り返し） [#oce3b533]
折り返し駅手前で詰まるようになったら、中線を設置しましょ...
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/reverse_05...
折り返し列車を真ん中のホームに、それ以外の列車を手前と奥...
***応用複線化 [#o6e85ee2]
中線折り返しは、複線でもできます。
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/reverse_06...
☆折り返し線を外側に作るのは好ましくありません。
どうしても、折り返すときに、本線を通って障害になってし...
前途の留置線方式も可能
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/reverse_07...
* 信号配置と配線の実例(4) 優等通過 [#uc041891]
駅の乗降客数が路線の利用客数と比べて十分少ないとき、一部...
** 通過線が無い場合 [#vcf7f83d]
比較のために、通過線が無い場合も書いておきます。
下の図では、左から右に列車が運行します。
(━━□□□━━)
通過線が無い場合、通過する列車も、停車する列車を待つ必要...
** 通過線の設置 [#u8466b32]
通過線を置いた場合です。信号は、通過線優先にしてあります。
┏□□□┓
(━信→┻━━━┻信→━)
停車する列車A、通過する列車Bの順番に駅を通るとき、Aが停車...
待避線の最高速度を低くすると追い越しが起こりやすくなりま...
***待避線の最高速度を低くする方法 [#l4a897ae]
+ 線路の規格を変える……最も確実な方法ですが、見栄えが悪い...
+ 架線柱の規格を変える…目立たない方法です。これ用のアドオ...
&shiftnote();
終了行:
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信号の動作を把握していることを前提として、信号配置と配線...
#contents
* まえがき [#l4e8f568]
simutransで複雑な列車運用を行う際に避けて通れないのが、信...
このページでは、ゲーム内での運用を前提に、信号配置と配線...
特に、
+ 列車が詰まらない(デッドロックを起こさない)こと
+ 列車を効率的にさばけること
に重点をおきます。
一方で、見映えや現実性はあまり気にしません。
それらは各プレイヤーの自由意志に任せます。
* 編成の運行密度 [#j2756a08]
路線を新造･改修したときに、路線の各部分は、編成の運行密度...
このページでは大雑把に、以下の2つの基準に基づいて3段階(低...
+ 上りと下りで同じ線路を使用するかどうか
+ 平面交差があるかどうか
これ以降、編成の運行密度を、単に密度と略します。
* 凡例 [#qc2f9bba]
━┃┏┓┛┗ ：線路
┣┳┫┻╋ ：分岐・平面交差
┿╂ ：立体交差
□□□ ：駅ホーム
====== ：留置線(旅客設定なし推奨ホーム)
遊 ：線路のみで信号を置かない区間。このページ...
待機中の列車が、後ろのポイントをふさがな...
→←↑↓ ：列車が通り抜けられる方向
信 ：信号
プ ：プレシグナル
長 ：LongBlockSignal
選 ：チューズシグナル
終 ：EndofChooseTrack
禁 ：進入禁止標識
* 路線の配線 [#m77a483c]
路線の配線には、いくつか種類がありますが、基本的なものに...
** 1線路1方向運転 [#ra618d26]
例えば、終端ができないように、線路を環状にして列車を運行...
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/ST_01.jpg,...
** 単線 (1線路双方向運転) [#g33f79c0]
1つの線路のみで上り方向、下り方向の両方の列車をさばきます。
列車を複数運行する場合、行き違いのための設備が必要です。
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/ST_02.jpg,...
** 複線 (2線路、上り方向運転+下り方向運転) [#r8c9270d]
2つの線路をそれぞれ上り列車用と下り列車用に使います。
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/DT_01\'.jp...
** 複々線〜（複線を2本,3本・・・つくったもの） [#mdc68443]
複線でも限界!という時は、複々線にしましょう。
普通に複々線、といっても2種類あります。後に解説あり。
使用方法・・・
1 客貨分離
Simutransではよく使える?
旅客用と貨物用の線路を別々にします。
2 路線分離
直通などをする時に使われます。普通に2,3路線やってると出来...
3 緩急分離
各駅停車と快速がある場合、それぞれ路線を分離させます。
***方向別 [#d44f77bb]
(→━━━━━━━━━→)
(→━━━□□□━━━→)
(←━━━□□□━━━←)
(←━━━━━━━━━←)
方向によって半分に分けます。
代表例
-京浜東北・山手線の併走区間。(品川駅はちがう。)
-東武鉄道東上本線・スカイツリーライン
-京阪本線
-中央快速・緩行線 御茶ノ水駅
***路線別 [#a0dcb76f]
(→━━━━━━━━━→)
(←━━━━━━━━━←)
(→━━━□□□━━━→)
(←━━━□□□━━━←)
路線によって半分に分けます。
3複線、4複線・・・の場合はこれが圧倒的に多いです。管理も...
代表例
-埼京線・山手線の併走区間。途中から逆になったりしますね。
-上野駅〜日暮里駅間など。5複線。
-常磐線 緩快分別。
-中央・総武線の併走区間
-東海道線の結構な区間(いっぱいあるので割愛)
* 信号配置と配線の実例(1) 単線行き違い [#reb7c277]
** 問題のある例 [#g5047ada]
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/配線.PNG,1...
(━━┳━信→遊━信→┳━━)
┗←信━遊←信━┛
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/交換-2.PNG...
一見すると特に問題が無いように見えますが、編成を増やした...
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/交換-deadr...
2箇所の遊び区間で両方とも列車が待機しているときに、左右両...
((待機中の列車のどちらかが後ろ側の信号をふさいでいるとき...
** 問題に対処したもの [#b8d3a106]
前項での詰まりパターンが起こらないように改良したものです。
(━━┳━━━遊━信→┳━━)
┗←信━遊━━━┛
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/配線-正し...
* 信号配置と配線の実例(2) 線路の分岐 [#x20f4b5d]
** 複線→複線x2 の分岐 [#v4acd5a3]
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/DT_02.jpg,...
構造上、弱点になるのが線路A→Cと線路B→Aが交差する場所です。
信号待ちの列車が交差地点をふさがないように、遊び区間を2箇...
線路A→Bでの分岐後の信号間隔が長い場合は、分岐A→Bの直後も...
***発展 高密度用立体交差 [#u0f0392b]
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/DT_03.jpg,...
AからCへ行くのに、平面交差で渋滞していたものを、立体交差...
立体交差にはトンネルを使うこともできます。
** 複線→複線+単線 の分岐 [#q51484f2]
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/bunki_01_1...
前項と同様、信号待ちの列車が線路A→Cと線路B→Aの交差地点を...
線路A→Cを通る列車が図右下の信号で待たない場合は、線路A→C...
両側信号の代わりに、行き違いを作る手もあります。
（密度が高くなるのに備える場合、こっちの方がオススメ）
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/bunki_01_2...
** 複線→複線+単線 の分岐･その2 [#wfb2e558]
複線→複線x2 の分岐の直後で、複線から単線に変えるような感...
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/bunki_02.j...
** 複線→単線x2 の分岐 [#yd9f8779]
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/bunki_03.j...
それぞれの複線→単線での分岐の直後の信号で待たない場合、そ...
また、行き違いの代わりに、両側信号を作る手もあります。
単線3路線以上に分岐する場合も同様です。
* 信号配置と配線の実例(3) 複線折り返し駅 [#f39377bc]
** 複線終端折り返し駅 [#bce3e47a]
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/reverse_01...
この場合、行き先を2番ホームに設定するほうが効率的です。
理由は、たとえば、ホームに列車がいない時に2編成来て、
+ 前の列車がホームに入る
+ 前の列車がホームから出る
+ 後ろの列車がホームに入る
+ 後ろの列車がホームから出る
という順序になった場合、前の列車の行き先が2番ホームの場合...
((とても遅い列車を使う場合、同じ理由で、行き先を1番ホーム...
*** 留置線をつける [#ob59ed07]
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/reverse_02...
留置線で折り返す方式です。駅の容量が倍になります。
中密度用です。
ホームの指定は、
到着ホーム→留置2番線→駅発車ホームに設定すると効果的です。
列車の流れ・・・
+ 最初の列車が到着ホームに入る
+ 最初の列車が留置2番へ
+ 第2列車が到着ホームへ
+ 最初の列車が出発ホームへ進入、その間に第2列車は留置1番へ
+ 第3列車が到着ホームへ入り、第2列車は出発ホームへ
+ 第2列車が出発ホームへ進入完了後、第3列車が留置2番へ
+ 第4列車は到着ホームへ・・・
というように、効率的な運用ができます。
※補足
出発を高密度したい場合、
出発ホーム中ほどに信号を設置するとよいでしょう。
特にホームの有効長・列車の編成が長い場合に効果的です。
** 複線終端折り返し駅(2段分岐+立体交差) [#c53540c3]
折り返しを2つの部分に分けて、交互に入れ、独立に出れるよう...
高密度用です。
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/(3)_2.png,...
2つの部分で同時に列車が出ることはほとんど無いので、2箇所...
** 複線終端折り返し駅(ループ線) [#zfda3074]
終端駅ホームで折り返しをしないパターンです。
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/reverse_03...
ホームから出て行く列車が、ホームに入る列車を妨害しないの...
90度カーブが2つあるので、見栄えはあまりよくありません。
しかも、結構な減速がかかってしまいます。
それでも使いたいという方には、下のようにループを大きめに...
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/reverse_03...
※OpenTTD界隈では、このような形態の駅は「Ro-Ro station」と...
**複線途中駅折り返し駅（本線折り返し） [#rbbc591c]
駅を通る列車が少ない時は、2線で途中駅折り返しができます。
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/reverse_04...
この場合、折り返す列車は奥のホームに設定したほうが効率的...
この方法だと列車の本数が増えてきた時に奥の線路が詰まりや...
**複線途中駅折り返し駅（中線折り返し） [#oce3b533]
折り返し駅手前で詰まるようになったら、中線を設置しましょ...
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/reverse_05...
折り返し列車を真ん中のホームに、それ以外の列車を手前と奥...
***応用複線化 [#o6e85ee2]
中線折り返しは、複線でもできます。
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/reverse_06...
☆折り返し線を外側に作るのは好ましくありません。
どうしても、折り返すときに、本線を通って障害になってし...
前途の留置線方式も可能
&ref(チュートリアル/信号配置と配線のテクニック/reverse_07...
* 信号配置と配線の実例(4) 優等通過 [#uc041891]
駅の乗降客数が路線の利用客数と比べて十分少ないとき、一部...
** 通過線が無い場合 [#vcf7f83d]
比較のために、通過線が無い場合も書いておきます。
下の図では、左から右に列車が運行します。
(━━□□□━━)
通過線が無い場合、通過する列車も、停車する列車を待つ必要...
** 通過線の設置 [#u8466b32]
通過線を置いた場合です。信号は、通過線優先にしてあります。
┏□□□┓
(━信→┻━━━┻信→━)
停車する列車A、通過する列車Bの順番に駅を通るとき、Aが停車...
待避線の最高速度を低くすると追い越しが起こりやすくなりま...
***待避線の最高速度を低くする方法 [#l4a897ae]
+ 線路の規格を変える……最も確実な方法ですが、見栄えが悪い...
+ 架線柱の規格を変える…目立たない方法です。これ用のアドオ...
&shiftnote();
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