【103系】
JRW_103(makki)(N)(WAU102)/JRW_103(muscat)(N)/JRW_103(setouchi)(N)/JRW_103-3500/JRW_103-3550

広島地域色：3連(全車分散冷房)のみです。

マスカット色(岡山)：4連のみです。延命Nと延命N40の混結もあります。

瀬戸内色：4連と3連、分散冷房と集中冷房の混結あり、分散冷房車に方向幕が設置された、付随車はサハ102が使用された等の特徴があります。
4連クハ先頭(低運転台)編成は先頭車両が分散冷房の場合は編成全体が分散冷房です。先頭車両が集中冷房の編成は、戸袋窓付きの編成のみ2両目以降が分散冷房の場合があります。
4連クハ先頭(高運転台)編成は延命N40のモハを挟みます。
4連クモハ先頭編成は3両目にサハ102を連結します。先頭が集中冷房なら編成全体が集中冷房、先頭が分散冷房なら3両目のサハ102以外分散冷房です。
3連はクモハ先頭編成で全車分散冷房です。3両目は2008年からトイレの設置が行われました。

JRW_103-3500(播但線)：2連のみです。

JRW_103-3550(加古川線)：2連のみです。
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【105系】
JNR_105(fukuen)/JNR_105(orange)/JRW_105(hiroshima)/JRW_105(makki)

オレンジの塗装は非冷房かAU75冷房のみとしています。WAU202冷房は熱交換器を屋根上に移した後の姿のみ再現しています。
瀬戸内地域色は岡山地区の先頭車化改造車のみ排障器を黒っぽい色にしています。(車体は同じ塗装でもスカートの塗装は異なるようです。)
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【123系】
JRW_123(makki)/JRW_123(onoda)/vehicle.JRW123-2_kabe/vehicle.JRW123-5_uno

可部線投入車クモハ123-2,-3,-4
(国鉄末期の導入当初は非貫通運転台回り白←作って無いです)、JR化後非貫通運転台回りを青に変更、(小野田・宇部線)貫通扉設置、濃黄色化(-4)、トイレ設置(-2,-3?)、濃黄色化トイレ設置(現行)、の五種です。

羽衣支線投入車クモハ123-5,-6
(羽衣線時代←大阪環状線付近セットに同封)、宇野線、(小野田・宇部線)客用ドアの位置が変更、トイレ設置、濃黄色化(トイレ無し車は存在せず)、の四種です。

濃黄色(末期色)と小野田線色(貫通ドアありの白地青帯)はpakをまとめてあります。
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【125系】
JRW_125

1両編成の電車で加古川線、小浜線などで運用されます。
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【213系】
JNR_213

ゆめじ編成は211系2両+213系1両の120km/h対応車、他は110km/hです。ワンマン対応車は戸袋窓の上半分が埋められていますが、再現しているのは先頭車化改造車のみです。
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【227系】
JRW_227

広島地区32年ぶりの新型電車で2連、3連の組み合わせで国鉄車両を置き換えます。
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【キハ33形】
vehicle.JRW_kiha33_debut/vehicle.JRW_kiha33(tarako)

登場時塗装とタラコ色が入っています。
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【キハ35系】
JRW_kiha35(kakogawa)/vehicle.JRW_kiha30(hiroshima)_debut/vehicle.JRW_kiha30(hiroshima)

加古川色のみキハ35とキハ30の両方があり、他はキハ30のみです。
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【キハ37形】
JRW_kiha37(kakogawa)/JRW_kiha37(tarako)

加古川色とタラコ色(登場時とは別色)が入っています。